Третье поколение Plymouth Barracuda выпускалось с 1970 по 1974 год. Поскольку Chrysler прекратил производство двигателей V8 с высокой степенью сжатия после 1971 года, первые два года выпуска модели пользуются гораздо большей популярностью. Кроме того, существует огромная разница в объемах производства.
Совершенно новый дизайн и конструкция привлекли в автосалоны почти 49 000 покупателей в 1970 году. Это был огромный рост по сравнению с предыдущим годом. Однако версия 1971 года была далеко не столь популярна. Plymouth выпустил всего 16 492 экземпляра. Примерно треть из них составляли высокопроизводительные модели Cuda.
Последний вариант довольно редок и весьма желателен в сочетании с определенными силовыми агрегатами. Например, топовый 426-кубовый (7,0-литровый) двигатель Hemi был установлен всего в 114 автомобилях. 440-кубовый (7,2-литровый) шестицилиндровый двигатель также довольно редок, было выпущено всего 254 экземпляра.
Ситуация становится еще более запутанной, если учесть кузов кабриолет. В итоге у нас остается всего 17 кабриолетов Six-Barrel, которые в хорошем состоянии могут стоить более 500 000 долларов. Что касается Hemi, Plymouth продал всего семь кабриолетов. И если вам посчастливится найти один из них в продаже, вам придется заплатить более 2 миллионов долларов .
Но знаете что? Кабриолет 1971 года — редкая модель, независимо от того, что у него под капотом. Согласно документам, в этом кузове было заказано всего 292 автомобиля Cuda. Что касается обычного кабриолета, Plymouth выпустил чуть более 1000 экземпляров. Представленный здесь экземпляр EV2 Hemi Orange — один из них.
Обычно я не прихожу в восторг от стандартной Barracuda. Я также являюсь поклонником мощных V8 с высокой степенью сжатия, и вполне естественно, что я восхищаюсь топовой версией Cuda. Но эта Barracuda — не обычный Mopar, забытый в сарае. И это не отреставрированный автомобиль. Хотя может показаться, что его обновили, на самом деле это нереставрированный экземпляр.
Этот кабриолет появился в Мариетте, штат Джорджия, и описывается как полностью оригинальный и с небольшим пробегом . Показания одометра составляют всего 28 000 миль (45 062 км), что почти ничтожно мало для классического автомобиля, которому в 2026 году исполнится целых 55 лет.
Помимо оригинального кузова и заводской краски, этот Plymouth Barracuda имеет оригинальные номера деталей под капотом. Это довольно невзрачная комбинация 318-кубового (5,2-литрового) V8 и трехступенчатой автоматической коробки передач TorqueFlite, но, знаете, такое не каждый день увидишь.
Точное количество выпущенных Barracuda с такой комбинацией неизвестно. Известно, что она популярна, поэтому я предполагаю, что Plymouth поставил как минимум 500 экземпляров. Но это довольно мало по сравнению с общим объемом производства 1971 года. А еще есть двухцветный, оранжево-черный салон. Это еще одна редкая заводская опция, которая делает этот кабриолет еще более экзотическим.
Этот фантастический, хорошо сохранившийся экземпляр в настоящее время выставлен на аукцион на eBay . Объявление будет оставаться в сети еще три дня, и на момент написания этой статьи ставки достигли впечатляющей отметки в 76 300 долларов. Однако это все еще ниже резервной цены. А учитывая цену «купить сейчас» в 124 995 долларов, я почти уверен, что продавец рассчитывает получить шестизначную сумму.
Сложно сказать, превысит ли ставка 100 000 долларов, но на нынешнем рынке возможно всё. С другой стороны, я думаю, было бы разумнее выставить эту Barracuda на престижном аукционе; это увеличило бы её шансы на продажу за сумму более 100 000 долларов. Сколько стоит этот Mopar?
