Несмотря на то, что Peugeot 307 HDi 136 вышел из моды, он по-прежнему приятно удивляет водителей своей отзывчивостью, комфортом и динамичной управляемостью. Более того, он очень доступен по цене, а его двигатель отличается исключительной надежностью.
Хотя Peugeot 306 пользуется значительной популярностью , модель 307 по-прежнему считается устаревшей . И все же! Это был, безусловно, самый продаваемый компактный автомобиль в истории Peugeot: с 2001 по 2008 год было продано 3,5 миллиона единиц. В то время как 306 был традиционным, 307 стремился к инновациям в своем дизайне. Выпущенный летом 2001 года, он отличался приподнятой линией крыши для максимального увеличения внутреннего пространства , чем-то напоминая Fiat Tipo четырнадцатью годами ранее, но с дизайном, более близким к минивэну.
Все это было предсказано концептом Prométhée в 2000 году. Более того, Peugeot 307 быстро стал предлагаться в версии SW — семиместном варианте с панорамной крышей. Заложив основу для очень жесткой платформы 2 концерна PSA Group, 307 вступил в эру максимальной пассивной безопасности, что привело к значительному увеличению веса по сравнению с предшественником. Он также мог похвастаться новейшими усовершенствованиями в электронных системах помощи водителю, в частности, ABS, а также и особенно системой экстренного торможения и ESP .
Благодаря этому набору функций автомобиль получил звание « Автомобиль года 2002» и положил начало успешной карьере. Принадлежа к новому поколению Peugeot, он отказался от задней подвески на торсионных балках в пользу более прочной деформируемой оси , а также от системы полного мультиплексирования , что позволило увеличить количество функций, но также создало проблемы с надежностью .
К счастью, под капотом вы найдете превосходные двигатели DW HDi , и в частности, в 2003 году — его 2,0-литровый 16-клапанный вариант . Благодаря системе впрыска нового поколения и турбокомпрессору с изменяемой геометрией, этот двигатель развивает 136 л.с. и около 320 Нм крутящего момента, или даже 340 Нм при включении функции overboost, улучшающей разгон. Оснащенный шестиступенчатой механической коробкой передач, Peugeot разгоняется до 200 км/ч и 100 км/ч за 9,8 секунды, несмотря на вес более 1400 кг…
Первоначально Peugeot 307 HDi 136 предлагался в комплектации Sport , включавшей 17-дюймовые легкосплавные диски, усиленные кожаные/тканевые сиденья, автоматический климат-контроль, а также автоматические фары и стеклоочистители. Все это стоило 22 900 евро, что, по данным INSEE (Французского национального института статистики и экономических исследований), эквивалентно 32 800 евро сегодня. В 2004 году HDi 136 также стал доступен в других комплектациях 307: XT, XT Premium, XS, XS Premium, XSI, Quicksilver, Navtech (со стандартным GPS) и Griffe. Все они предлагались в 3-дверном и 5-дверном кузове хэтчбек, универсале и кабриолете.
Обширный модельный ряд , который в 2005 году претерпел небольшое (и довольно неудачное) обновление, в основном затронувшее переднюю часть. Его успех продолжался до 2008 года, когда модель 307 была заменена на 308 , представлявшую собой значительную эволюцию предыдущей модели .
Сколько это стоит?
За автомобиль в хорошем состоянии с действующим сертификатом технической исправности и пробегом около 250 000 км следует ожидать цену около 2700 евро , а за автомобиль с пробегом около 150 000 км — до 5200 евро. Разница в цене невелика в зависимости от типа кузова и комплектации. Тем не менее, менее популярная опциональная автоматическая коробка передач немного снижает цену. Однако версия SW (универсал) стоит немного дороже.
Какую версию мне следует выбрать?
Если ваша цель — отправиться в семейный отпуск, выбирайте универсал . Не гонитесь за максимальным количеством функций, так как это увеличивает риск мелких проблем с электрикой. Отдавайте предпочтение хорошо обслуживаемым и полностью исправным моделям.
Коллекционные издания
Для 307-й это по-прежнему крайне маловероятный сценарий ! Возможно, шансы есть у экземпляра с пробегом менее 50 000 км, в идеальном состоянии и с максимальным набором опций, таких как приборная панель, обтянутая кожей.
На что мне следует обратить внимание?
Сам двигатель очень надёжен : такое редко можно сказать о двигателях марки Peugeot! Проблемы, скорее всего, возникнут с периферийными компонентами : в первую очередь с маховиком, хотя эпидемия поломок и была взята под контроль, сажевым фильтром и клапанами EGR, хотя они стали более надёжными с 2006 года. Также следует контролировать утечки дизельного топлива и датчик турбонаддува.
Очевидно, что периодическая замена ремня ГРМ ( 10 лет/160 000 км ) даст возможность устранить мелкие неполадки. Внутри салона могут возникать многочисленные электронные неисправности, часто связанные с Com2000 , подрулевым переключателем. Дополнительная кожаная отделка приборной панели может деформироваться, а потолок может провиснуть, но многие Peugeot 307 хорошо сохранились, особенно модели Phase 2.
На дороге
Peugeot 307, хоть и уже немолод, сохраняет качества , которым могли бы поучиться современные модели Peugeot: четкая эргономика и просторный салон! Кроме того, положение водителя за рулем не требует каких-либо сомнительных компромиссов. Приятным сюрпризом является превосходная звукоизоляция и фильтрация двигателя . И самое главное, уже с 1500 об/мин он впечатляет своей отзывчивостью!
Очень гибкая и плавная , она обеспечивает неожиданно высокий уровень удовольствия на средних оборотах, где демонстрирует очень, очень энергичное ускорение на всех передачах. Хотя она не такая резкая, как JTDm в Alfa 147 , она, по меньшей мере, так же хорошо работает на средних оборотах, но с большей прогрессивностью. Коробка передач с плавным переключением идеально дополняет её. А шасси? Хотя оно и не достигает маневренности 306- й модели, превосходная амортизация , общая точность и устойчивость на дороге неоспоримы .
Что касается управляемости, то эта модель 307 оставалась эталоном в своем сегменте с момента своего выпуска и до сих пор демонстрирует замечательные результаты. При этом сохраняется превосходный комфорт езды и хорошая звукоизоляция. Даже эффективность торможения остается впечатляющей! Наконец, со средним расходом топлива 5,5 л/100 км , Peugeot не разорит вас, предлагая при этом запас хода почти в 1000 км.
Альтернатива для молодых автомобилей
Peugeot 309 Турбодизель (1989 – 1993)
Первоначально предназначенная для марки Talbot (она должна была называться Arizona), модель 309 в итоге перешла к Peugeot и была выпущена в конце 1985 года. Неожиданно коммерчески успешная, эта более крупная модель 205 претерпела значительную модернизацию в 1989 году (хэтчбек, приборная панель) и получила турбодизельный двигатель, тот же, что использовался в 405/BX, но без интеркулера. В результате этот двигатель XUD объемом 1769 куб. см развивал 78 л.с. (по сравнению с 92 л.с. у двух других моделей), но при этом позволял этому крепкому компактному автомобилю разгоняться до 175 км/ч.
Peugeot быстрее, чем VW Golf GTD, но уступает Fiat Tipo Turbo-D, и его успех обусловлен плавной работой двигателя, устойчивостью на дороге (благодаря треугольной передней подвеске, унаследованной от GTI) и комфортом. Не особенно качественный , но очень надежный турбодизель 309, доступный в комплектациях GR и SR, пользовался умеренным успехом, прежде чем его сняли с производства в 1993 году, заменив на 306. Цена начинается от 4000 евро.
Технические характеристики Peugeot 307 HDi 136 (2004).
- Двигатель: 4-цилиндровый рядный, 1998 куб. см.
- Топливная система: система впрыска дизельного топлива Common Rail, турбокомпрессор с изменяемой геометрией.
- Подвеска: стойки Макферсона, поперечные рычаги, винтовые пружины, амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости (передняя); торсионная балка, винтовые пружины, амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости (задняя).
- Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая или 5-ступенчатая автоматическая, передний привод.
- Мощность: 136 л.с. при 4000 об/мин
- Крутящий момент: 340 Нм при 2000 об/мин.
- Вес: 1465 кг
- Максимальная скорость: 202 км/ч (данные производителя)
- Разгон от 0 до 100 км/ч: 9,8 с (данные производителя)
