Сегодня французский производитель представляет «универсального цифрового двойника шины» — своего рода бортового ангела-хранителя, который будет постоянно контролировать состояние этого оборудования в целях безопасности и повышения долговечности.
Компания Brembo, специализирующаяся на тормозных системах, входит в число партнеров Michelin в этом проекте. Французская компания объясняет, что «интеграция фактического состояния шины в алгоритмы повысила эффективность тормозной системы: тормозной путь…»
Несмотря на то, что площадь контакта шины с дорогой примерно равна размеру открытки , она является важнейшим элементом безопасности вашего автомобиля . Различные тесты, результаты которых регулярно публикует Caradisiac, выявляют существенные различия между марками и даже моделями. Более того, вопреки распространенному мнению, изношенная шина во многих ситуациях может показать лучшие результаты, чем новая .
Все это напоминает нам о том, как этот важнейший элемент оборудования, отвечающий за устойчивость и торможение наших любимых автомобилей, решает сложные задачи, оправдывая огромные инвестиции производителей в исследования и разработки.
В среду утром компания Michelin сделала смелый шаг, представив новую систему — «цифровой двойник шины» — чисто программное решение (без датчиков), которое действует как ангел-хранитель, постоянно анализируя состояние шины. Давление, износ, нагрузка, сцепление и условия движения сопоставляются с данными автомобиля, и поведение автомобиля адаптируется к информации, собранной этим цифровым инструментом. « Цифровой двойник будет «чувствовать» то, что чувствует шина. Если он обнаружит снижение сцепления, двойник отреагирует и даст команду автомобилю скорректировать рулевое управление и торможение », — объясняет Али Резги, руководитель программы «цифровой двойник» в Michelin. «Проще говоря, это как бортовой помощник, воздействующий как на систему стабилизации ESP, так и на тормозную систему ABS. Он может помочь сократить тормозной путь на 4 метра — длину городского автомобиля! »
Еще одним преимуществом системы является ее относительная технологическая простота, благодаря которой она « совместима со всеми марками шин и может быть интегрирована во все типы транспортных средств благодаря отсутствию датчиков в шинах. Она будет устанавливаться на новые автомобили, но возможна и модернизация других моделей », — отмечает Али Резги. « Переговоры с азиатскими производителями, особенно с Hyundai , находятся на продвинутой стадии . Китайские производители также проявляют интерес ».
Благодаря непрерывному предоставлению точной информации от собственных сигналов автомобиля, система также позволяет проводить профилактическое техническое обслуживание и, таким образом, естественным образом продлевает срок службы шин. Это относится к шинам легковых автомобилей, грузовиков и беспилотных транспортных средств.
Таким образом, Michelin присоединяется к фундаментальному движению программно-определяемых транспортных средств , которое она формирует как рынок, оцениваемый в 213,5 миллиарда долларов в 2024 году и который может достичь почти 1240 миллиардов долларов к 2030 году.
