Похоже, стремление Брюсселя вывести на рынок небольшие электромобили стоимостью менее 15 000 евро было встречено единодушным одобрением производителей. Вслед за готовящейся к выпуску Dacia Hipster, компания Stellantis отвечает своим мини-автомобилем, просто названным «E-Car», который будет запущен в продажу через два года. Однако ни одна из групп полностью не поддерживает решения ЕС.
Один сдерживается, а другой ускоряется. Франсуа Провост, глава группы Renault, и Антонио Филоса, руководитель Stellantis, не совсем сходятся во мнениях относительно будущего автомобилестроения в Европе. Даже если их взгляды не являются диаметрально противоположными.
Генеральный директор франко-американо-итальянской группы только что объявил о скором запуске электромобиля . Эти небольшие электромобили, востребованные в Брюсселе, будут продаваться по цене менее 15 000 евро, производиться в Европе и, в обмен на эти усилия, будут соответствовать более мягким нормативным требованиям, степень которых до сих пор совершенно неизвестна.
Завод, который все меньше и меньше похож на Alfa Romeo.
Однако нам известно, что небольшой электромобиль Stellantis будет производиться в Италии, на заводе в Помильяно-д’Арко. Производственный комплекс под Неаполем исторически являлся опорным пунктом Alfa Romeo со времен Alfasud , получившего свое название в связи с переездом из Милана, где располагалась штаб-квартира бренда.
Но сегодня здесь собирают только Tonale для Alfa Romeo. Эта модель не пользовалась особым успехом, и это освобождает место на сборочных линиях для Fiat Panda, который выпускается здесь с момента своего появления.
Итак, хотя мы мало что знаем об этом электромобиле, включая название бренда, который будет его продавать, мы знаем, что его производство должно начаться в 2028 году, а его прозвище будет просто E-car.
Компания Stellantis объясняет, что буква «E» в аббревиатуре E-Car означает European (европейский), Emotional (эмоциональный), Electric (электрический) и Ecological (экологичный). Это звучит как рекламный слоган, напоминающий нам о том, что они, по крайней мере, будут соответствовать стандартам, которые Брюссель намерен установить для этого нового типа автомобилей.
Действительно, он будет производиться в Европе и, вероятно, будет иметь длину менее 4,20 метра, что даст ему право на существенную премию, размер которой еще не определен. Электромобиль, как и его будущие аналоги, также получит выгоду от 10 лет стабильности регулирования. Другими словами, Европа не будет менять административные правила, касающиеся его, в течение десяти лет. Это должно успокоить производителей.
Тем не менее, объявление во вторник, 19 мая, стало неожиданностью. Всего за два дня до презентации своего стратегического плана в Детройте Антонио Филоса, похоже, раскрыл большую часть своих планов, от многочисленных партнерских соглашений с китайскими производителями до будущего малолитражного автомобиля.
В таком случае можно задаться вопросом, что еще он мог бы объявить собравшимся инвесторам. Возможно, о примирении с Брюсселем? Обычно склонный к резким заявлениям и критике ЕС, на этот раз он, похоже, склоняется к поддержке европейского проекта, или, по крайней мере, к одному из его аспектов. Тем более что объявление о запуске этого будущего автомобиля последовало за другим объявлением, которое не совсем совпадает с предыдущим.
Это предложение от Франсуа Прово, главы Renault, который вместо того, чтобы ускорять темпы внедрения новых стандартов и ограничений по выбросам CO2, предлагает Брюсселю нажать кнопку «пауза».
«Я предлагаю оставить действующие правила в том виде, в каком они есть сегодня, и заморозить их на 10 лет», — заявил он. Разве это способ отвергнуть прогресс, пусть даже незначительно измененный, в направлении полностью электрических автомобилей и новых правил для электромобилей? Напротив.
Электромобиль против хипстера
По словам Провоста, «инженеры в настоящее время сталкиваются с цунами европейских правил ». Снятие этого бремени позволило бы им сосредоточиться на электрификации, области, которая на самом деле не является для Renault обременительной и которая внесла значительный вклад в рост выручки компании на 7,3% в первом квартале.
Таким образом, Renault не так уж сильно отстает от Stellantis в своем переходе к электромобилям. Тем более что компания с ромбовидным логотипом также готовит собственный электромобиль. Он будет называться Hipster и выпускаться под маркой Dacia .
Но в отличие от группы с ее 14 брендами, на данный момент никто не знает, где будет производиться сборка и когда начнется продажи. Группа ждет благоприятных рыночных условий и нормативных актов. Короче говоря, пока не будут объявлены окончательные стандарты для электромобилей, а остальные будут окончательно утверждены.
