После Enyaq и Elroq встречайте Epiq! Электромобильная линейка Skoda пополнилась третьей моделью — городским кроссовером, обладающим передовыми технологиями, который напрямую конкурирует с Renault 4, Citroën e-C3 Aircross и Peugeot e-2008. Его сильные стороны: оптимизированная практичность для своих размеров и соотношение цены и качества, которое обещает быть весьма конкурентоспособным. Первые впечатления.
Этот контент использует файлы cookie. Для просмотра и перезагрузки страницы необходимо принять файлы cookie Dailymotion, нажав кнопку ниже.Принять файлы cookie DailyMotionКоэффициент Cx, равный 0,275, способствует общей эффективности этого автомобиля, версия которого с большой батареей обещает запас хода в 430 км.
Skoda — самый «популярный» бренд в концерне Volkswagen Group: в прошлом году по всему миру было поставлено более миллиона автомобилей, и компания ставит перед собой амбициозные цели — войти в тройку лидеров европейского рынка к 2030 году. Для достижения этой цели чешский бренд уделяет особое внимание постоянно расширяющемуся модельному ряду электрических внедорожников и кроссоверов, что подтверждается официальным запуском Epiq — городского кроссовера, построенного на той же платформе MEB+, что и новые Cupra Raval и Volkswagen ID.Polo или ID.Cross .
При длине 4,18 м , что на 31 см меньше, чем у Elroq, эта модель отличается оптимизированной практичностью. Объем багажного отделения достигает 475 литров , включая пространство под полом, что на 5 литров больше, чем у Elroq ! Для сравнения, Peugeot e-2008, несмотря на длину 4,31 м, предлагает «всего» 434 литра полезного объема.
Еще одним преимуществом является отличное пространство для задних пассажиров, учитывая размеры автомобиля: на диване могут разместиться три человека, а двое взрослых высокого роста без труда поместятся в соответствии с традицией «хорошего приема» продукции Skoda.
Если этот обзор начинается с конца, то это также для того, чтобы подчеркнуть, насколько хорошо эта модель, самая доступная в линейке электромобилей производителя (ее цены будут сопоставимы с ценами на Kamiq с двигателем внутреннего сгорания, то есть диапазон цен начинается от 26 470 евро без учета скидок при покупке (см. таблицу цен ниже)), изучила сильные и слабые стороны прямых конкурентов.
Epiq будет оснащен множеством систем помощи водителю , включая Travel Assist 3.0, которая действует как своего рода «защитный пузырь», оберегающий автомобиль — важная функция для модели, которая может использоваться для перевозки детей на различные мероприятия. Система также включает в себя улучшенную систему помощи при удержании полосы движения, способную реагировать на светофоры и дорожные знаки и даже принудительно останавливать автомобиль на знаках «Стоп».
Полуавтономный
Эта система позволяет двигаться в полуавтономном режиме в пробках, что очень удобно для повседневного использования. Кроме того, имеется система с четырьмя панорамными камерами , которые постоянно сканируют окружающую обстановку, облегчая маневрирование в ограниченном пространстве, а радары, встроенные в бамперы, следят за перекрестками. Эти функции не обязательно будут стандартными для базовых моделей, но они, безусловно, отражают похвальную попытку оснастить этот «маленький» автомобиль тем же уровнем оснащения, что и более крупные модели.
Благодаря мощности в 211 л.с., позволяющей разгоняться от 0 до 100 км/ч за 7,4 секунды, топовая версия Epiq 55 может похвастаться запасом хода в 430 км благодаря никель-марганцево-кобальтовой (NMC) батарее емкостью 55 кВт⋅ч , способной заряжаться мощностью 125 кВт. Это позволяет полностью зарядить батарею с 10 до 80% за 23 минуты в оптимальных условиях, что соответствует рыночным стандартам.
Базовая модель Epiq 35 и модель среднего класса Epiq 40 оснащены литий-железо-фосфатным (LFP) аккумулятором емкостью 38,5 кВт·ч, обеспечивающим максимальный запас хода 315 км . Он питает либо двигатель мощностью 116 л.с., в этом случае мощность зарядки ограничена 50 кВт, либо двигатель мощностью 135 л.с. с зарядкой мощностью 90 кВт, позволяющей зарядить аккумулятор на 10-80% за 28 минут.
В таком оснащении у Epiq, похоже, есть все задатки для успеха. Доказательством тому служит успех Elroq, который, хотя и не совершил революцию в сегменте, предлагает достаточно привлекательное соотношение цены и качества, чтобы стать вторым по продажам электромобилем в Европе, немного обогнав Enyaq, который в прошлом году поднялся на пятое место. Это лишь вопрос времени, когда мы представим себе третью Skoda в этой пятерке лидеров, возможность чего мы подтвердим — или нет — во время первых тестов Epiq, запланированных примерно на сентябрь.
Skoda Epiq в цифрах:
| Версия | Эпик 35 | Эпик 40 | Эпик 55 |
| Максимальная мощность (л.с.) | 116 | 135 | 211 |
| Максимальный крутящий момент (Нм) | 267 | 267 | 290 |
| Тип батареи | ЛФП | ЛФП | НМК |
| Общая/полезная мощность (кВт·ч) | 38,5/37,0 | 38,5/37,0 | 55.0/51.7 |
| Максимальная мощность зарядки (переменный/постоянный ток, кВт) | 11/50 | 11/90 | 11/125 |
| Время зарядки 10–80% (постоянный ток, мин) | Северная Каролина | 28 | 23 |
| Длина × ширина × высота / колесная база (мм) | 4171 × 1798 × 1620 / 2601 | ||
| Объем туловища (литры) | 450 + 25 л / 1344 при сложенных задних сиденьях | ||
| Масса без нагрузки (кг) | 1542 | 1542 | 1544 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 150 | 150 | 160 |
| Ускорение 0–100 км/ч (с) | 11.0 | 9.8 | 7.4 |
| Энергопотребление (WLTP, кВт·ч/100 км) | 13.0 | 13.0 | 13.1 |
| Дальность (км) |
