Снижение частоты отказов своих моделей является приоритетом для всех производителей. Некоторым это удается, другим — нет. И в этой области Renault входит в число лидеров, добившись значительного повышения надежности своих моделей.
Надежность — это жизненно важный фактор для любого производителя. Один-единственный инцидент, подобный катастрофе с PureTech на заводе Stellantis, способен подорвать доверие клиентов на долгие годы. Renault прекрасно это понимает, поскольку уже сталкивалась с подобными проблемами в прошлом. Чтобы предотвратить повторение подобных ситуаций, в 2021 году Renault внедрила новую политику качества. Цель была ясна: 2% инцидентов (от неожиданного загорания предупреждающего индикатора до полной поломки) в течение первых трех месяцев эксплуатации.
Сегодня настало время подвести итоги, и результаты более чем позитивны: прогнозируемый уровень происшествий к 2025 году для большинства моделей линейки составляет менее 2%. Это примерно на 50% меньше, чем в 2021 году. Исключениями являются только Dacia Bigster и Duster . Тьерри Шарве, директор группы по промышленному производству и качеству, объясняет это различие несколькими факторами: « Возможно, стандарты качества в Dacia ниже; это преднамеренный выбор позиционирования. Однако строгость в отношении качества заводской сборки, прочности и долговечности такая же, как и в Renault», — говорит он. « Если Bigster и Duster сейчас не достигают 2%, но находятся на хорошем уровне, то это связано с разнообразием вариантов двигателей и недавними изменениями в законодательстве, в то время как модельный ряд Renault в большей степени ориентирован на электромобили, с меньшим количеством деталей и меньшим разнообразием двигателей » .
Для достижения таких результатов Renault коренным образом перестроила свои методы производства. Французский производитель широко внедрил использование камер, подключенных к базам данных изображений на основе искусственного интеллекта, что обеспечивает практически безупречный контроль качества. Примерно 500 проверок с помощью камер проводится на каждый автомобиль, и 100 фотографий сохраняются в VIN-файле. К 2027 году это число увеличится до 1000 проверок и 300 фотографий в файле. При запуске новой модели, такой как Twingo , Renault также увеличила количество динамических испытаний автомобиля: 520 разных водителей в совокупности проехали более 500 000 км. Наконец, третий этап помогает сократить количество поломок. Он включает анализ инцидентов в автомобилях, находящихся в настоящее время на дорогах (и на гарантии). Каждое утро эксперты получают сообщения о поломках от сети по всей Европе. Их задача: выяснить причины, выявить другие случаи и проинформировать соответствующий завод, который затем должен будет предоставить объяснение и решение в тот же вечер на другом ежедневном совещании, чтобы предотвратить повторение проблемы. Для выявления и быстрого устранения проблемы будет проверен VIN-файл соответствующего транспортного средства, содержащий все фотографии, а также техническую информацию, такую как параметры затяжки винтов. В случае новых моделей особое внимание уделяется автомобилям с большим пробегом, таким как такси, у которых проблемы, связанные с интенсивной эксплуатацией, могут возникнуть до того, как эти дефекты станут очевидны другим водителям.
Наконец, особое внимание было уделено долговечности материалов, с одним руководящим принципом: интерьер автомобиля должен выглядеть как новый через 5 лет . Все эти усилия, похоже, приносят свои плоды, поскольку прогнозируемая остаточная стоимость автомобилей Renault через 36 месяцев составит 54,7% в 2025 году по сравнению с 46,3% в 2020 году.
