На знаменитом авиашоу Le Temps des Hélices, которое пройдет в эти выходные на аэродроме Серни-Ла-Ферте-Але, компания Renault возрождает славную историю своего автомобильного и авиационного наследия. Это механическое путешествие между небом и взлетной полосой, где смелость 1930-х годов освещает современные амбиции.
40 самолетов CV des Records, Nervasport des Records и Renault Caudron Rafale C. 460 присутствовали на мероприятии Temps des Hélices в эти выходные в Ла-Ферте-Але — © MARTIN-GAMBIER, Оливье
В эти выходные на аэродроме Серни-Ла-Ферте-Але небо принадлежит пионерам авиации. Среди пропеллеров — ромбовидный логотип. Что же делает автопроизводитель Renault на этом грандиозном празднике высшего пилотажа и ностальгии по авиации?
Присутствие Renault на аэродроме — это не аномалия. Это возвращение к истокам. К тем временам, когда французская компания не просто обеспечивала функционирование Франции, но и заставляла её летать — быстрее и выше, чем кто-либо другой. Это положило начало передаче авиационных технологий в автомобильную промышленность.
Союз ели и машиностроения
В 1933 году авиастроительная компания Caudron, базировавшаяся в Исси-ле-Мулино, испытывала финансовые трудности. Луи Рено, одержимый скоростью и техническими характеристиками, решил выкупить компанию. В результате этого слияния образовалось дочернее предприятие Caudron-Renault и линейка легендарных самолетов, окрашенных в великолепный королевский синий цвет, быстро получивших прозвище «Синие стрелы».
При проектировании этих гоночных автомобилей Луи Рено полагался на главного инженера Марселя Риффара, одержимого аэродинамической эффективностью и легкостью. Этот подход был схож с тем, который позже применил другой конструктор «стрел», на этот раз в автомобилестроении: Жан Ределе, основатель компании Alpine.
Отказавшись от массивных металлических конструкций, Риффард спроектировал Caudron- Renault Rafale (и его гоночный вариант, C.460) из дерева. Каркас из пихты, обшивка из березовой фанеры, все это было искусно ламинировано. На весах самолет, длиной 7,13 м и размахом крыла 6,75 м, весил менее 560 кг. Этот «балеринарный» вес позволил Caudron Rafale с его 360-сильным 6-цилиндровым двигателем Renault одержать победу над 1000-сильными американскими гигантами на знаменитых Национальных воздушных гонках в Лос-Анджелесе в 1936 году.
Чудо реконструкции
Поскольку почти все оригинальные модели были уничтожены во время Второй мировой войны, выступление этого синего самолета в эти выходные — настоящее чудо.
Самолет, который поднимется в небо над Ла-Ферте-Але, — это точная историческая копия, построенная по чертежам того периода энтузиастами из Калифорнии. Замеченный компанией Renault в Лос-Анджелесе, самолет был приобретен брендом, имеющим ромбовидную форму, и доставлен во Францию для пополнения коллекции The Originals Renault – La Collection . Чтобы довести точность до предела, механики в Флинсе совершили замечательный подвиг, установив под капот подлинный 6-цилиндровый двигатель Renault , соответствующий эпохе, который бережно хранится в архивах производителя.
С неба на взлетную полосу
Луи Рено, очарованный этой наукой о проникновении сквозь воздух, потребовал, чтобы аэронавигационные теории Риффара были применены к его автомобилям.
Еще в 1934 году Риффард разработал обтекаемый силуэт рекордсмена Renault Nervasport, навсегда разрушив догму угловатых автомобилей межвоенного периода . Оснащенный рядным 8-цилиндровым двигателем объемом 4825 куб. см мощностью 108 л.с. и 3-ступенчатой коробкой передач (плюс задний ход), при весе 1600 кг автомобиль мог развивать скорость около 190 км/ч. 4 и 5 апреля 1934 года Nervasport преодолел 8037 км за 48 часов со средней скоростью 167,445 км/ч (включая остановки).
Рекордный 40 CV (1926), Tank Riffard (1956), выполненный в форме вращающегося крыла, и легендарный турбинный Étoile Filante (1956) будут среди четырех исторических моделей, представленных Renault в эти выходные в рамках авиашоу. Недавно выпущенный Étoile Filante также идеально бы подошел для этой презентации.
Родословная ветра
Наряду с этими реликвиями из брезента, дерева и полированного алюминия, Renault также демонстрирует три экземпляра своего совершенно нового внедорожника-купе Renault Rafale. Визуальный контраст поразителен, почти анахроничен. Тем не менее, руководство производителя всячески подчеркивает свое авиационное наследие.
Возрождая Caudron-Renault Rafale наряду с его автомобильными наследниками, этот бренд, известный своими бриллиантами, напоминает нам, что современный автомобиль, возможно, создается под влиянием стремления увидеть небо и безумную надежду на то, что планеты выстроятся в ряд.
