Когда Mercedes-AMG выходит на рынок электромобилей, бренд не делает ничего наполовину: новый GT 4-Door Coupé не только обладает потрясающей динамикой, но и обещает ощущения от вождения, достойные Mercedes-AMG V8. Этого достаточно, чтобы убедить некоторых ранее скептически настроенных поклонников спортивных автомобилей с бензиновыми двигателями. По крайней мере, тех, кто ценит реалистичные ощущения от вождения…
Этот контент использует файлы cookie. Для просмотра и перезагрузки страницы необходимо принять файлы cookie Dailymotion, нажав кнопку ниже.Принять файлы cookie DailyMotion
Прототип AMG GT XX , на котором мы прокатились по трассе Нардо, где он установил множество рекордов , ознаменовал появление этого беспрецедентного электрического четырехдверного GT . Модель, которая, по всей видимости, означает конец для мощных версий с двигателями внутреннего сгорания. И настоящая трагедия для тех, кто пьет на завтрак только 98-октановый неэтилированный бензин…
Но те, кому по душе «экологически чистый» спортивный стиль вождения, который, соответственно, облагается меньшими налогами, вполне могут найти в этом автомобиле то, что ищут, особенно учитывая, что он обещает имитацию звука двигателя V8 и даже переключение передач, как у Hyundai Ioniq 5N !
Кроме того, эта модель 2026 года выглядит довольно обтекаемой, и это неспроста: цель — рассекать воздух. Фактически, коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,22 , по крайней мере, с самыми аэродинамическими колесами из каталога (не теми, что установлены на представленной здесь модели). Достойное значение, эквивалентное показателям Porsche Taycan и Audi e-tron GT , ее главных конкурентов, хотя мы видели и лучшие результаты, в частности, у китайского Xiaomi SU7 или американского Lucid Air (0,20).
Несмотря на то, что его длина составляет 5,10 м , что на 10-15 см больше, чем у конкурентов, электрический AMG GT 4-дверный кажется тесным. Особенно это касается багажника, объем которого под полкой составляет всего 415 дм³ , что едва превышает объем багажного отделения Renault Mégane E-Tech . Единственное утешение – это то, что задняя дверь облегчает погрузку. Конечно, под капотом имеется багажное отделение объемом 41 дм³, но все же…
Хотя на задних сиденьях достаточно места для ног и головы , даже для пассажиров ростом до 1,80 м, передние сиденья кажутся несколько тесными, в основном из-за внушительной центральной консоли и больших экранов приборов и мультимедийной системы. Тем не менее, качество материалов и отделки безупречно, особенно с опциональной отделкой из расширенной кожи с прострочкой и карбонового волокна .
Потрясающие выступления!
Давайте внесем ясность: этот GT Coupé создан для вождения. Фактически, его технические характеристики уже заставляют конкурентов дрожать: с максимальной мощностью в 1169 л.с. в версии «63» (816 л.с. в версии «55») немецкий автомобиль может похвастаться характеристиками, близкими к лучшему Porsche Taycan , а именно Turbo GT Pack Weissach, с разгоном от 0 до 200 км/ч всего за 6,4 секунды и максимальной скоростью 300 км/ч .
На этом дело не заканчивается: автомобиль также может похвастаться управляемостью на дороге, способной заставить вас забыть о его снаряженной массе в 2460 кг , благодаря управляемой пневматической подвеске и сверхцепким шинам (Michelin Pilot Sport S 5 шириной 275 мм спереди и 315 мм сзади)… Но также и, прежде всего, благодаря трем новым электродвигателям с осевым потоком (менее громоздким), два из которых расположены сзади и отвечают за векторизацию при разгоне (мощность передается на колесо с внешней стороны поворота).
Более того: как мы уже упоминали в начале, «механические» ощущения будут присутствовать, в зависимости от выбранного режима движения, будет воспроизводиться звук двигателя AMG GT R V8 и имитироваться переключение передач (всего 9), как в автоматическом режиме, так и с помощью подрулевых лепестков, а также будет отображаться имитация тахометра с градуировкой до 8000 об/мин (с красной зоной на 7200…) на цифровой приборной панели. Обсуждение в комментариях — на ваше усмотрение…
Наконец, как настоящий электрический гранд-турер, которому поручено заставить нас забыть о двигателях внутреннего сгорания, AMG GT 4-Door может похвастаться первоклассными возможностями для дальних поездок, начиная с суммарного запаса хода, приближающегося к 700 км (точнее, 695 км), отчасти благодаря батарее емкостью 106 кВт⋅ч . Эта 800-вольтовая батарея также может принимать до 600 кВт постоянного тока , заряжаясь от 10 до 80% всего за 11 минут . Рекордный показатель, по словам производителя, который, тем не менее, уступает Denza Z9GT с ее зарядкой от 10 до 97% за 9 минут 30 секунд… Цены и начало продаж: 27 мая 2026 года .
Аккумулятор, созданный на основе технологий Формулы-1?
В дополнение к осевым электродвигателям, которые, как утверждается, на 67% меньше, чем радиальные, в AMG GT 4-Door Coupé дебютирует батарея, «вдохновленная» Формулой-1…
Его цель: обеспечить высокую мощность при многократных ускорениях и восстановить максимальную мощность при замедлении (по оценкам инженеров, до 700 кВт!). Главное нововведение заключается в использовании 2660 высоких и тонких цилиндрических ячеек (105 x 26 мм), которые более эффективно рассеивают тепло и каждая из которых покрыта специальным непроводящим маслом .
В отличие от обычных батарей, где электричество выходит через небольшие контакты, создающие «узкие места» и выделяющие тепло, здесь электрическое соединение осуществляется по всей поверхности элемента. Легкий алюминиевый корпус также способствует рассеиванию тепла .
Система работает при напряжении 800 В, в ней используются кремниевые аноды (для более быстрого накопления энергии) и катод из NCMA (никель, кобальт, марганец, алюминий), обеспечивающие, по данным AMG, превосходное соотношение мощности и долговечности.
