Пока Европа готовится утвердить основные черты новой категории автомобилей класса «кей-кар» европейского производства — электрических и недорогих — франко-итальянско-американская группа начинает раскрывать свои карты, и Citroën, возродив свою культовую модель, может перехватить этот проект. Но Fiat также предпринимает шаги, чтобы оставаться конкурентоспособным на рынке электромобилей стоимостью до 15 000 евро.
Это решение вполне логично. Будущий электромобиль Stellantis, призванный соответствовать правилам Брюсселя, установленным для европейских автомобилей класса «кей-кар», будет разработан и продаваться под маркой Citroën и должен продолжить наследие, или даже название, модели 2CV . По крайней мере, так считают наши коллеги из Les Échos .
Глава Citroën Ксавье Шардон еще месяц назад намекнул, что работает над возрождением культового 2CV. Будет ли будущий доступный электромобиль действительно похож на него? Более подробная информация станет известна в четверг, 21 мая, когда, как ожидается, концепт-кар будущего электромобиля будет представлен во время объявления о масштабном стратегическом плане Stellantis на ближайшие годы.
Citroën или Fiat?
Однако вопрос, похоже, еще не решен окончательно. Две марки внутри группы по-прежнему борются за этот будущий автомобиль. Две марки, которые по праву претендуют на звание «народного автомобиля»: Citroën, конечно же, но также и Fiat. Тем более что будущая компактная и недорогая модель будет собираться в Помильяно-д’Арко, Италия, где производится Panda .
Таким образом, Оливье Франсуа, глава Fiat, мог бы использовать свое влияние, чтобы перехватить проект у Ксавье Шардона. Тем более что Франсуа также занимает должность директора по маркетингу в Stellantis, что дает ему значительное влияние на руководство.
Факт остается фактом: хотя концепт, представленный 21 мая, поразительно похож на округлые линии обновленного 2CV, мы еще не знаем, решен ли этот вопрос окончательно. Однако, что касается основы этого небольшого электромобиля, то она до сих пор не определена. По данным Bloomberg, он может использовать платформу Leapmotor.
Китайская платформа или самодельный фонд?
Однако, по словам представителей Stellantis, компания могла бы с таким же успехом использовать имеющийся у нее парк автомобилей и платформу STLA-city, которая в настоящее время применяется в Fiat 500e . Пока ничего не решено, но ощущается нехватка времени, поскольку новый автомобиль должен быть запущен в производство к 2028 году, и поэтому все эти решения должны быть окончательно приняты к июню.
Очевидно, что Stellantis намерена действовать быстро, быстрее своих конкурентов, таких как Renault, которая также претендует на выпуск европейской версии кей-кара Dacia Hipster , хотя конкретные правила для этого пока еще не приняты.
Хотя европейские требования к производству подтверждены, а максимальная цена в 15 000 евро, наряду с соответствующим супербонусом, похоже, окончательно утверждена, правила, которые будут применяться к этим будущим автомобилям, остаются неясными. Будут ли они ограничены скоростью 110 км/ч и, следовательно, запрещены на автомагистралях? На данный момент будущее 2CV окутано неопределенностью.
